要想排除农机故障，更应当分析故障发生的原因及对其它部位产生的影响；而要达到诊断准确的目的，必须熟悉机车的构造和原理，总结以往故障的共性与个性，找出“病根”，进行的修理。否则小问题往往会酿成大事故。举二例：                     

例①：一台东方红-802链轨拖拉机耕、耙地作业，打坏变速箱内2、3档滑动齿轮轮齿，检查第二轴前端27709轴承间隙，发现轴承间隙调整垫片已抽完，说明2只27709轴承磨损严重，变速箱内碎齿并更换该齿轮和轴承。工作不久，2、3档滑动齿轮轮齿又一次被打讯。而其它机手先后更换该批新滑动齿轮，表现正常，说明新齿轮不存在质量问题。抬下变速箱解体，发现变速箱第二轴有轻微弯曲吃弯曲量在2-3°左右)，只能怀疑是第二轴弯曲所致，更换第二轴后，至今该部位没发生类似故障，该例故障是由于2只27709凰锥滚子轴承磨损严重，导致第二轴轴径向游隙过大，工作中致使该轴前端受力点下移，在外界变动载荷的频繁作用下，第二轴前端会上下跳动或有跳动趋势，使轴产生柔性弯曲及性变形及齿轮啮合不正常的现象。这说明27709轴承磨损后，要及的抽减垫片，必要时要更换27709轴承，否则弯曲变形的第二轴会再次打坏2、3档滑动齿轮。                        

例②，一台收割机用X6105柴油发动机工作时，第三缸排气门杆折断掉入气缸，捣坏该组气缸盖，经修复后，工作基本正常。但后来又出现过气门摇壁折断等小故障(一、六缸出现频率较多)。随着时间的推移和修理次数的增多，该机丰扫汽管冒黑烟现象愈演愈烈，原以为是机丰老化，燃烧不完全所致，就没在意。其实，此时机手就应该意识到这种反复的气门折断和捣缸现象必有其它“病灶”未根除。由于错过时机，终机车又一次瘫痪，情况是、六缸气门摇壁折断、缸气门脱落，捣坏气缸盖及活塞。打开正时齿轮盖，正时齿轮记号能对上；检查配气相位，发现进排气门开启、关闭时间严重滞后，几经周折，拆下曲轴小齿轮，真相大白原来是小齿轮与曲轴配合处滚键。

回答者：董丹 时间：2010/8/27

检修农机，如同医生给病人治病，不仅要确诊故障所在的部位，更应当分析故障发生的原因及对其它部位产生的影响；而要达到诊断准确的目的，必须熟悉机车的构造和原理，总结以往故障的共性与个性，找出“病根”，进行的修理。否则小问题往往会酿成大事故。举二例：

例①：一台东方红-802链轨拖拉机耕、耙地作业，打坏变速箱内2、3档滑动齿轮轮齿，检查第二轴前端27709轴承间隙，发现轴承间隙调整垫片已抽完，说明2只27709轴承磨损严重，变速箱内碎齿并更换该齿轮和轴承。工作不久，2、3档滑动齿轮轮齿又一次被打讯。而其它机手先后更换该批新滑动齿轮，表现正常，说明新齿轮不存在质量问题。抬下变速箱解体，发现变速箱第二轴有轻微弯曲吃弯曲量在2-3°左右），只能怀疑是第二轴弯曲所致，更换第二轴后，至今该部位没发生类似故障，该例故障是由于2只27709凰锥滚子轴承磨损严重，导致第二轴轴径向游隙过大，工作中致使该轴前端受力点下移，在外界变动载荷的频繁作用下，第二轴前端会上下跳动或有跳动趋势，使轴产生柔性弯曲及性变形及齿轮啮合不正常的现象。这说明27709轴承磨损后，要及的抽减垫片，必要时要更换27709轴承，否则弯曲变形的第二轴会再次打坏2、3档滑动齿轮。

例②，一台收割机用X6105柴油发动机工作时，第三缸排气门杆折断掉入气缸，捣坏该组气缸盖，经修复后，工作基本正常。但后来又出现过气门摇壁折断等小故障（一、六缸出现频率较多）。随着时间的推移和修理次数的增多，该机丰扫汽管冒黑烟现象愈演愈烈，原以为是机丰老化，燃烧不完全所致，就没在意。其实，此时机手就应该意识到这种反复的气门折断和捣缸现象必有其它“病灶”未根除。由于错过时机，终机车又一次瘫痪，情况是、六缸气门摇壁折断、缸气门脱落，捣坏气缸盖及活塞。打开正时齿轮盖，正时齿轮记号能对上；检查配气相位，发现进排气门开启、关闭时间严重滞后，几经周折，拆下曲轴小齿轮，真相大白原来是小齿轮与曲轴配合处滚键。

回答者：小贺 时间：2017/5/10

★。齿轮间隙过大的响声

在各部位轴承间隙都比较合适的情况下，如果在油门急剧变化的瞬间，会听到后桥处出现无节奏的‘“刚当、刚当”撞击性较强的声音时，一般是齿轮的间隙过大。如果听到“咯噔、咯噔”发艮的声音，则可能是半轴花键齿与半轴齿轮键槽松旷，或从动锥齿轮的固定螺栓松动（如属后者，一般在重负荷时出现）。如果听到较杂乱的撞击声，说明各部分总配合间隙过大。

其具体的修理方法是停车后，拆下后桥盖，用小撬棍拨动齿轮检查或将软铅丝插人齿隙中咬过去，一般可以通过试验检查出啮合间隙的大小。经检查，若中央传动齿轮啮合间隙过大或从动齿轮紧固螺栓松动，应适当调整间隙或紧固螺栓；若半轴花键配合松旷，应设法修复或更换；如属其余各部齿轮啮合间隙过大，响声严重时，应找出具体原因加以排除。

★。齿轮间隙过小的响声

这种响声是连续的“嗷—”的声音，好象消防车的警笛声。响声随车速的增减而增减，在加油门或减油门时都有响声。同时后桥一般会有发热现象。在各轴承预紧度均正常的情况下，主要是因为中央传动齿轮啮合间隙调整得过小所致。此外，若润滑油不足，也会出现类似响声。

其具体的修理方法可在停车用手试摸后桥壳，如感到发热，可能是缺油或齿轮间隙过小所致。如卸下螺塞检查油面确实缺油则应加足。拆下后桥盖，用小撬棍拨动中央传动主、从动齿轮检查，如感到无活动余量，可将纸条插入齿隙中，转动齿轮，使纸条从齿隙中咬过去，如纸条被咬破，即说明齿隙过小，则应正确调整。

★。齿轮间隙不均的响声

这种响声有点象啮合间隙过小的声音，但较杂乱，有时是有节奏的“哽哽哽”声。响声随车速的升高而增大，加、减油门时都有响声。严重时，后桥有摆动现象并伴有发热现象。这是由于拖拉机行驶时，中央传动主动齿轮偏摆，或终传动从动齿轮跳动，使之与被啮合齿轮啮合时出现半面松半面紧的现象而引起的。其原因主要有：

§。齿轮加工制造不良。

§。中央传动从动齿圈由于紧固螺栓松动、螺孔磨损变形、接合面碰伤或装配不细心，致使从动齿轮安装偏斜，工作中产生偏摆、跳动。

§。中央传动主动齿轮位置不正，使主、从动齿轮啮合失常。

拖拉机在行驶中出现这种响声时，可变换车速或停车后将驱动轮架起进行静听。根据“现象”所述断定故障的所在。

其具体修理方法是在断定故障的所在后进行仔细检查，经检查如属装配不合技术要求，应拆卸后重新装配，并正确调整啮合间隙；螺孔变形或接合面不平或损伤，应经修复或修磨后恢复正常；如主、从动齿轮加工制造不合格，应更换合格齿轮。

回答者：晶晶 时间：2017/6/5